一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备的制作方法

文档序号:17813041发布日期:2019-05-31 23:05
一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备的制作方法

本实用新型涉及一种气动压装设备,尤其是一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备。



背景技术:

近年来随着人们环保意识的加强,世界各国都在探索和利用新能源、新动力。电动汽车做为环保清洁的交通工具,越来越得到国家的认可和扶持,很多大型汽车公司都在研发制造电动汽车。现应用在电动汽车上的桥壳如图1所示,包括半轴套管、左法兰(与汽车变速箱连接)、右法兰(与汽车制动器、轮毂等连接),这三个零件过盈配合,首先用压装设备压装一起,再环焊相互连接部位,最后机加工两端法兰内孔而成。而第一步压装是关键工序,压装法兰不正,导致法兰倾斜,首先造成法兰角度偏差,桥壳无法与其它零件连接。二是法兰压装不正使后序机加工无加工余量,法兰内孔尺寸不合格,最后都造成整支桥壳成为废品,带来损失。在电动汽车制造行业,桥壳法兰大多通过压力机来压装完成。压装设备主要由油缸、底座、限位杆等组成。油缸提供压装法兰的液压力,定位销、定位轴和底座确定压装后两法兰的相对位置和角度,限位杆来限定压装后的总长度。这种压装方式压力大,不稳定,压装后易引起桥壳变形,法兰易歪斜,两法兰相对角度偏差大,同时限位杆受压变形,造成压装后桥壳总长度变短,两端法兰后序加工无余量,出现大批废品。同时整套设备换型和调整复杂,柔性加工能力差。



技术实现要素:

本实用新型旨在解决上述问题,提供了一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备,它使用方便快捷,稳定性好,尺寸保证能力强。采用气动力压装,经济环保,设备维修方便,桥壳卧式压装,操作者上下取放零件省时省力,加工效率比采用压力机压装提高一倍以上,其采用的技术方案如下:

一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备,其特征在于,包括:机架、手动阀、气缸、气缸固定板、导杆、左法兰盘、底板、支撑架、限位螺杆和右法兰盘,所述气缸固定板固定安装于机架上,所述气缸固定安装于气缸固定板上,所述右法兰盘固定安装于机架上,所述导杆横向设置,一端与气缸固定板相固接,另一端与右法兰盘相固接;所述左法兰盘与导杆滑动连接,所述气缸的活塞杆与左法兰盘相连接,所述导杆为四条,所述底板固接于位于下方的两条导杆之间,所述支撑架固定安装于底板上,所述支撑架顶部设置有弧形的用于支撑半轴套管的支撑垫,所述手动阀通断气缸的气路,所述限位螺杆一端与气缸固定板螺纹连接,另一端穿过左法兰盘并与限位螺母螺纹连接。

在上述技术方案基础上,所述左法兰盘与右法兰盘同轴线,所述左法兰盘和右法兰盘上开设若干层同心的定位孔组,所述定位孔组由若干个绕左法兰盘轴线均匀排布的定位孔组成。

本实用新型具有如下优点:使用方便快捷,稳定性好,尺寸保证能力强。采用气动力压装,经济环保,设备维修方便,桥壳卧式压装,操作者上下取放零件省时省力,加工效率比采用压力机压装提高一倍以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1:桥壳的结构示意图;

图2:本实用新型的正视结构示意图;

图3:本实用新型的俯视结构示意图;

图4:本实用新型所述右法兰盘的侧视结构示意图;

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明:

下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“内”、“外”等指示的方位均是基于说明书附图所示的方位进行定义的,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图3所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2至图4所示,本实施例的一种电动汽车桥壳法兰的气动压装设备,其特征在于,包括:机架1、手动阀2、气缸3、气缸固定板4、导杆5、左法兰盘6、底板7、支撑架8、限位螺杆9和右法兰盘10,所述气缸固定板4固定安装于机架1上,所述气缸3固定安装于气缸固定板4上,所述右法兰盘10固定安装于机架1上,所述导杆5横向设置,一端与气缸固定板4相固接,另一端与右法兰盘10相固接;所述左法兰盘6与导杆5滑动连接,所述气缸3的活塞杆与左法兰盘6相连接,所述导杆5为四条,所述底板7固接于位于下方的两条导杆5之间,所述支撑架8固定安装于底板7上,所述支撑架8顶部设置有弧形的用于支撑半轴套管21的支撑垫30,所述手动阀2通断气缸3的气路,所述限位螺杆9一端与气缸固定板4螺纹连接,另一端穿过左法兰盘6并与限位螺母螺纹连接。

优选的,所述左法兰盘6与右法兰盘10同轴线,所述左法兰盘6和右法兰盘10上开设若干层同心的定位孔组,所述定位孔组由若干个绕左法兰盘6轴线均匀排布的定位孔组成。

气缸选用缸径¢200毫米,行程为200毫米,工作时气管通入0.6-0.8MPa的压缩空气,保证了压装的推力需求和行程需求。左法兰盘6一侧和气缸的活塞杆连接,另一侧通过定位轴和定位销跟桥壳的左法兰20连接,靠定位轴、定位销确定法兰的角度和位置。左法兰盘6在四根导杆上间隙配合,由气缸推动在导杆上自由滑动从而挤压两端法兰完成和半轴套管的压装。通过调节限位螺杆9长度可确定左法兰盘6的滑动终止位置,保证压装后桥壳的总长,从而保证了后序的法兰机加工余量,尺寸精确到±0.5毫米。两个支撑架起压装时支撑半轴套管作用,手动阀决定气缸气路的通断,从而实现桥壳的压装和取件。

在压装工序中,首先根据桥壳压装长度调整限位螺杆长度,调整好后锁紧螺母。气缸中通入0.6-0.8MPa的压缩气体,手动阀开关左移,使气缸活塞杆带动左法兰盘6左移复位。在左法兰盘6一侧装上待压装左法兰20,法兰孔装入定位轴和定位销上,按技术要求定准位置。半轴套管放在支撑架上,在右法兰盘10一侧装入待压装右法兰22,安装定位方法同左法兰。轻轻扳动手动阀开关右移,使气缸活塞杆带动左法兰盘6右移,移动过程中,观察两个法兰的压装部位是否对准半轴套管孔口位置,若有偏差,用手调整一下套管位置,使压装孔口位置相互对正。观察到两法兰压装部位逐渐进入半轴套管口中,手动阀向右扳到底,以最大推力压装,直到活动压板移动到限位螺杆位置,活动压板停止移动为止。这时活动压板和限位螺杆根部没有间隙,法兰压装到位。再扳动手动阀向左到底,左法兰盘6左移松开,取出压装好的桥壳。如果测量压装后的桥壳长度有偏差,通过调整限位螺杆来修正,直到合格为止。此压装设备通过更换左法兰盘6和右法兰盘10上的定位轴和定位销以及调整限位螺杆长度,可以压装不同法兰角度,不同长度的多种类型桥壳,柔性制造能力强,换型方便。

本电动汽车桥壳法兰气动压装设备经现场操作试验,压装后的桥壳经批量检验,长度尺寸公差稳定在±0.5毫米,两端法兰同轴度在¢0.04以内,半轴套管压装后变形小,为后序机加工提供了余量保障。此电动汽车桥壳法兰气动压装设备经长时间大批量加工检验,各零部件功能完好,使用可靠,精度稳定。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明,但本实用新型不限于上述具体实施例,凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

再多了解一些
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